Na v pořadí už dvaadvacátý třídenní sraz vozidel koncernu IFA přijely v pátek a sobotu i vozy značek Wartburg, Barkas, Ifa a multikáry v počtu přesahujícím dvě stě vozidel. Své miláčky přivezli majitelé nejen z České republiky, ale i ze Slovenska a Polska a někteří z nich se pochlubili i vytuněnými motocykly minulé éry. Účastníci srazu se představili i v Čechách pod Kosířem, kde v sobotu končila jejich spanilá jízda u Hasičského muzea R. A. Smekala.
V sobotu odpoledne si pak účastníci a diváci užili soutěže – jízdu zručnosti na slepo, výměnu rezervy na čas a Trabant Tetris. Nechyběla ani burza a dětské soutěže, stejně jako hlasování o nejkrásnější vozy srazu.
Jedna rarita ale chyběla, na vlnách Podhraďáku se letos nehoupal žlutý Trabititanik. Ikonické šlapadlo, které má základ z karoserie trabantu kabrio, vzniklo už v roce 2009. Kostra je ze dřeva, Trabititanik má převodovku, svítí a při pohybu kormidlem ukazuje směr. „Plavidlo není bohužel v nejlepším stravu, přece jen toho má hodně za sebou. Takže letos zůstalo doma, projde renovací a radost bude dělat na srazu zase příští rok,“ uvedl pro Večerník hlavní pořadatel Dan Zelenka z Trabant gangu Brno.
Návštěvníci kempu, kteří přišli obdivovat staré stroje, mnohdy neskrývali dojetí. „Trabanta měl děda, který jediný byl z celé rodiny ochotný mi auto půjčit, když jsem si v 18 udělal řidičák. Když jsme dělávali nejrůznější jízdy zručnosti, vždycky jsem kluky ve škodovkách nebo moskvičích ‚vyklepl‘,“ zavzpomínal na letitý stroj Honza Navrátil a připomněl, že trabanty ve své době bodovaly i v regulérních automobilových soutěžích.
Vzpomínku dodal Brňák Jiří Zachariáš. „Měl jsem placku, Wartburga 311, toho snad od roku 1975. Bylo to moje první auto, samozřejmě ze třetí nebo čtvrté ruky. Postavil jsem s ním barák, odtahal tuny materiálu. Nikdy mě nikde nenechal. Měl jsem ho přes dvacet let, pak jsem dal na panímámu a koupil škodovku. Warťas šel z domu a mně rok od roku chybí víc a víc, zejména když je tady vidím v plné kráse…“
Žádné technické vymoženosti, ale motor jednoduchý jak facka a v podstatě nesmrtelná karoserie. To je vůz Trabant, kterého bylo v někdejší NDR vyrobeno 3 096 099 kusů, z toho 38 865 čtyřtaktů. Dodnes má své obdivovatele a milovníky, kteří oceňují jeho spolehlivost, variabilitu, jednoduchost, snadnou údržbu a opravitelnost. Pohání ho dvoutakt o objemu 594,5 cm³ a výkonu 23 koní. Auto je díky plastové karoserii lehké, váží kolem 650 kg. Má také skvělý rejd.
